Tempat Wisata Alam Indonesia Yang Wajib Dikunjungi

BAGI Anda pencinta wisata alam tentu akan senang mendatangi tempat-tempat yang memiliki tempat keaslian alamnya.

Maka tak salah jika Anda menyempatkan diri berekreasi dan berwisata di alam Indonesia yang menarik, dan pemandangan alam memukau.

Nah, jika Anda kali pertama menjelajahi Indonesia, setidaknya ada beberapa wisata alam yang harus disambangi.

Gunung Rinjani, NTB

Add caption

Rinjani memiliki panaroma yang bisa dibilang paling bagus di antara gunung-gunung di Indonesia. Setiap tahunnya (Juni-Agustus) banyak dikunjungi pencinta alam mulai dari penduduk lokal, sampai mahasiswa pecinta alam. Suhu udara rata-rata sekitar 20°C; terendah 12°C. Angin kencang di puncak biasa terjadi di bulan Agustus.

Pulau Komodo, NTT

Add caption

Taman Nasional Komodo (TN. Komodo) merupakan kawasan yang terdiri dari beberapa pulau dengan perairan lautnya. Pulau-pulau tersebut merupakan habitat satwa komodo (Varanus komodoensis) yaitu reptil purba yang tersisa di bumi. Kondisi alamnya unik, terdapat padang savana yang luas dengan pohon lontarnya (Borassus flabellifer).

Kawah Ijen, Jawa Timur

Add caption

Kawah Ijen merupakan salah satu gunung berapi atraksi wisata di Indonesia. Kawah Ijen merupakan objek wisata terkenal, yang telah dikenal oleh para wisatawan domestik dan asing karena keindahan alam dan bahari.

Carstensz Pyramid, Papua

Add caption

Indonesia patut berbangga dengan keunikan dan kekayaan alam serta tradisi masayarakatnya. Kali ini, Carstenz Pyramid atau yang bisa disebut dengan puncak jaya, juga berada di Papua. Puncak Carstensz ini merupakan puncak tertinggi di Australia dan Oceania.

Gunung Bromo, Jawa Timur

Add caption

Gunung Bromo merupakan gunung berapi yang masih aktif dan paling terkenal sebagai obyek wisata di Jawa Timur. Sebagai sebuah obyek wisata, Gunung Bromo menjadi menarik karena statusnya sebagai gunung berapi yang masih aktif.

Gunung Kelimutu, NTT

Add caption

Gunung Kelimutu adalah gunung berapi yang terletak di Pulau Flores, Provinsi NTT, Indonesia. Lokasi gunung ini tepatnya di Desa pemo Kecamatan kelimutu, Kabupaten Ende. Gunung ini memiliki tiga buah danau kawah di puncaknya. Danau ini dikenal dengan nama Danau Tiga Warna karena memiliki tiga warna yang berbeda, yaitu merah, biru, dan putih. Walaupun begitu, warna-warna tersebut selalu berubah-ubah seiring dengan perjalanan waktu.

Taman Laut Bunaken, Sulawesi Utara

Add caption

Taman laut Bunaken memiliki 20 titik penyelaman (dive spot) dengan kedalaman bervariasi hingga 1.344 meter. Dari 20 titik selam itu, 12 titik selam di antaranya berada di sekitar Pulau Bunaken. Dua belas titik penyelaman inilah yang paling kerap dikunjungi penyelam dan pecinta keindahan pemandangan bawah laut.

Danau Toba, Sumatera Utara

Add caption

Danau Toba adalah sebuah danau vulkanik dengan ukuran panjang 100 kilometer dan lebar 30 kilometer (danau vulkanik terbesar di dunia). Di tengah danau ini terdapat sebuah pulau vulkanik bernama Pulau Samosir. Danau Toba sejak lama menjadi daerah tujuan wisata penting di Sumatera Utara selain Bukit Lawang dan Nias, menarik wisatawan domestik maupun mancanegara.

Baluran, Jawa Timur

Add caption

Baluran adalah Afrikanya Indonesia, Taman Nasional ini merupakan perwakilan ekosistem hutan yang spesifik kering di Pulau Jawa, terdiri dari tipe vegetasi savana, hutan mangrove, hutan musim, hutan pantai, hutan pegunungan bawah, hutan rawa dan hutan yang selalu hijau sepanjang tahun. Sekitar 40 persen tipe vegetasi savana mendominasi kawasan Taman Nasional Baluran.

Pantai Dreamland, Bali

Add caption

Dreamland atau lebih dikenal sebagai Pantai Dreamland merupakan salah satu pantai terindah di Bali selain Pantai Kuta. Pantai yang terletak tidak jauh dari daerah Uluwatu di Pulau Dewata ini sudah sangat terkenal karena keindahannya. Keindahan dan kebersihan pantai menambah daya tarik pengunjung, bukan hanya dari dalam negeri tapi juga turis manca negara.

Danau Gunung Tujuh, Jambi

Add caption

Kerinci boleh bangga dengan keberadaan Danau Gunung Tujuh yang merupakan danau tertinggi di Asia Tenggara. Serta terdapat beberapa danau kecil lainnya dengan keindahan alamnya yang unik. Danau Belibis dengan alam yang masih asli memberikan sentuhan yang berbeda.

Green Canyon, Jawa Barat

Add caption

Green Canyon menyimpan pesona luar biasa. Perpaduan antara sungai, lembah hijau, hutan lindung, dan aneka stalaktit-stalakmit. Keindahan berbalut kesunyian, bagai surga yang tersembunyi. Green Canyon mulai dikembangkan pada tahun 1989.

Danau Sentani, Papua

Add caption

Danau Sentani di bawah lereng Pegunungan Cycloops yang terbentang antara Kota Jayapura dan Kabupaten Jayapura, Papua. Landskap Danau Sentani dengan gugusan pulau di tengahnya merupakan salah satu yang terindah di Indonesia.

Goa Gong, Jawa Timur

Add caption

Goa Gong diklaim sebagai goa terindah di Asia Tenggara. Di dalam gua ini Anda dapat menyaksikan berbagai macam tonjolan batuan (stalaktit/stalakmit) yang sangat menarik dan proses terjadinya secara alami.

Pulau Derawan, Kalimantan Timur

Add caption

Di perairan sekitarnya terdapat taman laut dan terkenal sebagai wisata selam (diving) dengan kedalaman sekitar lima meter. Pada batu karang di kedalaman sepuluh meter, terdapat karang yang dikenal sebagai “Blue Trigger Wall”

Read More

Kuliner Kelas Dunia Saat di dalam Pesawat

Maskapai penerbangan Emirates Airline memperkenalkan rangkaian baru makanan dan minuman dalam pesawat mereka. Bernard Brevot, Emirates Airline Regional Catering Manager, menjelaskan mengenai menu-menu makanan Emirates, inspirasi di belakang setiap hidangan, tantangan dalam menghidangkan makanan internasional dan berbagai hidangan yang telah memenangkan penghargaan. Emirates selama ini menyajikan pilihan makanan continental, Timur Tengah, dan makanan lokal dalam setiap penerbangannya. Khusus penyajian makanan lokal, ini dilakukan oleh Emirates untuk memberikan koneksi pada masyarakat, budaya dan aspirasi hidup lokal. Sebagai contoh, Emirates menyajikan menu Empal Balado dan Mie Goreng khas Indonesia atau Chicken Mousakhan khas Timur Tengah dalam penerbangannya.

Selain pilihan makanan racikan chef berkelas dunia untuk para penumpangnya, tersedia juga Special Meals dan Children Meals. Pada penerbangan jarak jauh, cold canapés disajikan dengan makan siang atau makan malam five course, dengan pilihan hors d’oeuvres and entrees, makanan penutup yang dingin atau panas, lima jenis keju, buah segar, teh, kopi, dan minuman keras dengan manisan. Emirates juga menawarkan Special Meals untuk memenuhi kebutuhan diet, medis, dan agama. Religious Meals seperti Hindu and Vegetarian Meal, atau Medical and Dietary Meal seperti Diabetic Meal, Gluten Free Meal, dan Low Calorie Meal dapat dipesan 24 jam sebelum penerbangan. Ini semua dilakukan tak lain untuk memberikan pengalaman berpergian yang nyaman dan mengesankan kepada para penumpangnya. (DI) Foto: Dok. Emirates Airlines.

Read More

Meningkatnya Penumpang Pesawat

JAYAPURA–Tingkat keterisian (load factor) penumpang di maskapai penerbangan di minggu kedua Desember 2013 mulai terasa ada peningkatan. Hal itu tak terkecuali Sriwijaya Air.
Kenaikkan jumlah penumpang bisa mencapai 40 persen dari kondisi normal disetiap rute yang ada di luar Papua, khususnya rute utama dari Jayapura –Makasar- Jakarta.
“Ya biasanya di hari normal tingkat load factor sekitar 75 persen namun menjelang perayaan Natal juga tahun baru 2014 tingkat keterisian penumpang bisa mencapai 90 persen hingga 95 persen,”kata District Manager Sriwijaya Air Ronel Sangkay kepada Bintang Papua, Kamis ( 12/12) di Jayapura
Ronel mengakui, memang pada bulan Desember load factor selalu meningkat hal ini berdasarkan pengalaman sebelumnya pasti begitu dan selalu mengalami peningkatan dari tahun ke tahun hal itu disebabkan karena pengaruh libur panjang dan masyarakat banyak yang berpergian keluar Papua. Dengan dominasi   rute tujuan di Jawa seperti di Jakarta, Surabaya serta Makassar.

Lanjutnya, untuk saat ini saja tiket pesawat Sriwijaya Air sudah cukup banyak customer yang membeli bahkan memesannya jauh-jauh hari, apalagi untuk keberangkatan di H-7 menjelang Hari Natal sudah sangat penuh dan terisi.
Begitu juga dengan arus balik hingga H+7 sudah terisi semua Walaupun memang ini moment tahunan, namun pihaknya tetap memberikan pelayanan secara maksimal demi kepuasan dan kenyamanan penumpang Sriwijaya Air.
Salah satunya dengan memberikan pelayanan ketepatan waktu dalam bording juga ketersediaannya jumah seat yang cukup memadai untuk melayani penumpang juga pelayanan di cabin yang menjadi prioritas, untuk kenyamanan selama terbang bersama Sriwijaya Air.

Read More

Kompetisi Maskapai Penerbangan di Indonesia Memanas

SINGAPURA/JAKARTA — Pertumbuhan ekonomi Indonesia seharusnya menjadi tambang emas bagi maskapai penerbangan. Namun kebangkrutan Batavia Air, perusahaan penerbangan nomor empat di Indonesia menunjukkan bahwa operator-operator lebih kecil kesulitan bertahan.

Batavia merupakan maskapai berbiaya rendah di Indonesia yang mengalami masalah utang dalam dua tahun terakhir, korban dari ketatnya margin operasi dalam pasar yang ramai. Kelihatannya akan ada lagi yang mengalami masalah yang sama.

Data dari Kementerian Perhubungan menunjukkan ada 22 maskapai penerbangan komersil yang aktif saat ini, tidak termasuk kargo dan pesawat carteran.

Dalam salah satu pasar penerbangan yang paling cepat tumbuh tapi paling kompetitif di dunia, Lion Air, AirAsia Bhd dari Malaysia, Garuda Indonesia dan Mandala Airlines (sebagian dimiliki oleh Tiger Airways Ltd dari Singapura) – semuanya mengembangkan kapasitas mereka.

Namun operator-operator kecil seperti Batavia yang berusia 11 tahun dan merugi, sebuah maskapai internasional yang baru akan mulai berkembang dinyatakan bangkrut oleh pengadilan niaga minggu lalu setelah kesulitan membayar utang, menghadapi kesulitan.

Maskapai berbiaya rendah dipaksa menjual tiket jauh di bawah harga impas (break-even).

“Kompetisi semakin intens dan yang lemah akan tersingkirkan,” ujar Shukor Yusof, analis dari divisi Capital IQ di Standard & Poor's Singapura.

"Para pemain lebih kecil kesulitan mencari untung.”

Meski demikian, potensi di Indonesia sangat jelas. Pada 2030, 90 juta orang lagi akan memasuki kelas konsumen, lebih tinggi dari negara lain kecuali Tiongkok dan India, menurut penelitian kantor konsultan McKinsey & Co.

Lion Air menguasai hampir setengah dari pasar, diikuti Garuda dengan sekitar 25 persen, Sriwijaya Air hampir 12 persen dan Merpati Nusantara 3 persen.

Namun maskapai-maskapai yang lebih kecil kekurangan dana tunai besar yang dibutuhkan untuk mempertahankan biaya yang menimbulkan kerugian, dan uang untuk membeli tempat mendarat dan pesawat baru.

“Pasar di Indonesia sangat terbagi dan sangat kompetitif, sehingga jika jumlah maskapai berkurang satu lagi, sebetulnya itu lebih sehat untuk industri ini,” ujar Brendan Sobie, analis kepala Centre for Asia Pacific Aviation, perusahaan konsultasi industri yang berbasis di Singapura.

“Meski satu operator kecil bangkrut, tidak berarti tidak akan ada pertumbuhan,” ujarnya.

Kompetisi Keras

Baik Lion Air dan AirAsia telah mencapai rekor dengan pemesanan pesawat senilai miliaran dolar dari Boeing dan Airbus dalam dua tahun terakhir.

Di permukaan, Batavia tampak sangat menjanjikan dengan mengoperasikan 34 pesawat. Juli lalu, maskapai penerbangan berbiaya rendah teratas di Asia Tenggara, AirAsia, mengumumkan rencana untuk membeli Batavia seharga US$80 juta.

Namun pada Oktober, rencana itu dibatalkan karena dianggap terlalu berisiko.

“Masalah utama kita adalah karena kompetisinya terlalu keras,” ujar Sukirno Sukarna, mantan direktur komersial di Batavia.

“Armada kita sudah tua, jadi kita tidak bisa menjual tiket di batas atas harga yang ditetapkan pemerintah sementara maskapai lain memiliki pesawat-pesawat baru dan harga lebih tinggi.”

Meski faktor muatan, atau proporsi kursi yang diduduki penumpang yang membayar, ada di antara 70 dan 80 persen, mendekati rata-rata industri, Batavia tidak dapat menutupi biaya dan menjual tiket di bawah harga impas, ujar Sukirno.

Untuk rute sibuk dari Jakarta ke Ambon, Batavia harus menjual tiket seharga paling tidak Rp 1,5 juta untuk mendapat untung. Tapi karena persaingan ketat, tiket dijual di bawah Rp 1 juta.

Kerugian kemudian menumpuk, mencapai Rp 310 miliar untuk pendapatan Rp 4,2 triliun tahun lalu, ujar Sukirno. Total utang membengkak menjadi Rp 1,2 triliun, menurut pengacara kebangkrutan yang mengelola aset dan menolak disebutkan namanya.

“Kebangkrutan [Batavia] ini memperlihatkan kerasnya pasar sekarang, namun pertumbuhan tetap ada,” ujar Arif Wibowo, eksekutif kepala unit berbiaya rendah Garuda, Citilink.

“Pertumbuhan selalu diikuti kompetisi yang keras.”

Batavia, yang menguasai 11 persen pasar di Indonesia pada 2011, terutama melayani rute lokal dengan beberapa tujuan internasional seperti Guangzhou di Tiongkok dan Singapura.

Mandala menghentikan penerbangannya pada awal 2011 karena terlilit utang, sebelum diambil alih oleh perusahaan ekuitas swasta Saratoga Capital dan Tiger Airways dan kembali beroperasi.

“Situasi sekarang ini pada dasarnya membuat maskapai yang lebih besar untuk berkembang, sementara maskapai kecil akan amblas,” ujar Toto Nursatyo, direktur komersial di Sriwijaya Air.

“Mereka yang memiliki modal dan pangsa pasar lebih besar akan tumbuh sementara yang datang dan coba-coba akan berjuang.” (Reuters/Anshuman Daga dan Janeman Latul)

Read More